Július 16-tól ízelítő kiállítás nyílik a leendő, új Közlekedési Múzeum területén

Július 16-án újra megnyitja kapuit az Északi Járműjavító, hogy október végéig otthont adjon a Közlekedési Múzeum időszaki kiállításának, a múzeum jövendőbeli helyszínén.

A jegyek interneten is megvehetők – a hosszú ideig tartó bezártság egyik jó eredménye, hogy a legtöbb múzeumba előre, időpontra vehetsz jegyet, nem kell sorba állni a bejáratnál. További előny, hogy év végéig OTP SZÉP Kártya bármelyik alszámlájáról is lehet jegyet venni, hátrány viszont, hogy a jegyvásárláshoz regisztrálni kell, ráadásul az e-jegy vásárlására külön, 360 Ft-os díjat számítanak fel. Az első napon mi is megtekintjük a kiállítást és saját fotókkal számolunk be róla.

Az ideiglenes tárlat a Közlekedési Múzeum leendő otthonát mutatja be: az egykori Északi Járműjavító területén nyitja majd meg kapuit, várhatóan 2026-ban. Az épületet a világhírű Diller Scofidio + Renfro építésziroda tervezi. Az új múzeum elkészüléséig  is szeretnék megmutatni a látogatóknak, hogy milyen lesz, az új Közlekedési Múzeum terveit, illetve ennek a varázslatos, műemléki védettségű, ipari örökségi területnek a lelkét, a történetét, azt, hogy milyen volt itt a munka és az élet.

További információk https://www.azeszaki.hu/hu oldalon és még egy kis ízelítő az alábbi videóban.

Forrás: 10.kerület.ittlakunk.hu

Szombattól július 23-ig pótlóbuszok járnak a 37-es és 28-as villamvonalak Maglódi úti szakaszán

Több helyen is felújítják a vágányokat a Maglódi úton és az Élessaroknál, emiatt szombattól július 23-áig pótlóbuszok járnak a 28-as, a 28A, a 37-es és 37A villamosok helyett Kőbánya-alsó vasútállomás és az Új köztemető között.

A 28-as és 28A villamosok összevontan, rövidített útvonalon, a Blaha Lujza tér és Kőbánya-alsó vasútállomás között közlekednek majd, 28-as jelzéssel. A 37-es és a 37A villamosok szintén összevontan, rövidített útvonalon, a Blaha Lujza tér és az Élessarok között járnak, 37A jelzéssel.

Kőbánya-alsó vasútállomás és az Új köztemető között a 28-as pótlóbusszal lehet utazni.

A BKK tájékoztatása szerint a 95-ös és 195-ös buszok a Puskás Ferenc Stadion felé a Kápolna utcában a villamosperon helyett a járda mellett létesített megállóhelyen állnak meg, valamint az Új köztemető felé megállnak a 28-as pótlóbusz Kada utca/Maglódi út megállóhelyén is.

Kép: BKK

Forrás: 10.kerület.ittlakunk.hu

Helytörténet a “másik” Pongráctelepről a 2021-es Kőbányai Kalendáriumban

A mintegy 10 éve futó Kőbányai Kalendáriumban mindig bőséges és érdekes olvasnivaló van kerületünk helytörténetéből. Most, a 2021-es Kalendáriumban pedig két, minket közelebbről is érintő helytörténeti fejezet van, melyeket két külön posztban ismertetünk, de ettől függetlenül is ajánljuk mindenki figyelmébe a Kőbányai Önkormányzat által ingyenesen kiadott könyvet.

Az első helytörténeti fejezet a kalendáriumon végigvonuló “kőbányai emlékmorzsák” sorozatban a Pongrác út 17. sz. lakótelepről szól “A Pongráctelep külön világ volt akkoriban…” címmel, ami az elbeszélő helybeli lakos, Kovács Bíborka nézőpontja. A könyvben olvasható interjúból megtudjuk, hogy a felvidéki nagyszülők trianoni menekültekként előbb Kőbánya-alsó pályaudvaron éltek vasúti vagonban, majd bérlakást kaptak az állam által 1923-25 között épített Pongrác út 17. sz. alatti lakótelepen. Az elbeszélő édesanyja itt nőtt fel és ment férjhez, így Kovács Bíborka “bennszülött” pongráctelepiként kezdte az életét 1942-ben.

Akkoriban gondozott virágoskertek voltak a házak előtt, viszont az egyébként kényelmes lakásokban nem volt fürdőszoba, így a szülők a konyhába állítottak fel zománcozott kádat, de emellett is néha átjártak fürödni az elbeszélő születésének évében megnyílt közfürdőbe a “szomszédba”: a Pongrác út 9. sz. lakótelepre, vagyis a “mi Pongráctelepünkre”. Iskolába a Pongrác út 19-ben, a mai rendelőépület helyén volt barakkiskolába, majd a Szent László (akkoriban I. László) Gimnáziumba járt a lánygyermek. Az élelmiszer bevásárlást a Martinovics téri piacon oldották meg, míg katolikus templomba pedig helyben, a Pongrác úti templomba jártak, amihez bátorság is kellett az 1950-es évek egyházellenes kommunista diktatúrájában.

A gyermekkor boldogan telt a lakótelepen, mindenki ismert mindenkit, összejártak a családok. Több híres ember nőtt fel a Pongrác út 17-ben, ahol mindenki tudta hogy például Orosz Adél a Balettintézetbe jár, Ütő Endre a Zeneakadémián tanul, vagy hogy közülük való Deák Bill Gyula. További érdekes részletek a Kőbányai Kalendárium 97-102. oldalán.

Az alábbi, 1941-es térképen középen látható a két Pongráctelep:
kék P betűvel a Pongrác út 17. sz. alatt 1923-1925-ben épült “állami” lakótelep, piros P betűvel a Pongrác út 9. sz. alatt 1939-1942 között épült “fővárosi” lakótelep.

Belakattintva nagyítható!

Bográcsparti az Ihász utcában

“Erősen indított” a Pongrác Közösségi Ház a koronavírus járvány utáni, június eleji újranyitással: bográcspartit szervezett a Bárka Ihász utcai kertjébe. Bár péntek délután már igazi kánikula volt, a célközönség, a pongráctelepi és kőbányai idősebb korosztály tagjai éltek a lehetőséggel, hiszen utoljára tavaly év elején volt lehetőségük együtt bulizni. A zenés-táncos hangulatról a megszokott előadó, a bográcsban főzött paprikáskrumpliról pedig a Pongrác Közösségi Ház és a Bárka dolgozói gondoskodtak, míg a vendégek láthatóan jól érezték magukat. Reméljük, hogy ez most már afféle “covid-after” partinak is tekinthető mulatság volt…

Újra Szent László Napok Kőbányán

Hagyományosan június utolsó hétvégéjén tartja meg a kerületi önkormányzat a Szent László Napok címen futó kulturális rendezvénysorozatot, amit 2020-ban le kellett fújni a koronavírus járványhelyzet miatt. Idén, most már annyit enyhültek a járványhelyzeti korlátozások, hogy most már biztosan megtartható újra a kőbányai “városünnep” a következő hétvégén (2021. június 25. péntektől június 27. vasárnapig). Részletes program a szervező Kőrösi Kulturális Központ oldalán, illetve egy kis ízelítő az alábbi plakáton.

A sokféle program közül mi külön ajánljuk olvasóink figyelmébe a kőbányai pincerendszerbe vezetett csoportos túrát, a “rendhagyó” kőbányai buszos városnézést, valamint a Kőbányai Helytörténeti Gyűjtemény meglátogatását.

Lapszemle – 2021. június

Megjelent a Kőbányai Hírek című, önkormányzati havilap júniusi lapszáma, melyből pongráctelepi vonatkozású, vagy mindenkit érdekelhető kőbányai cikkeket szemlézünk.

A mostani lapban nem találtunk kifejezetten Pongráctelephez köthető cikket, csak a környékünkről két közlekedési hírt: a MÁV-telep főutcájára nem lehet majd behajtani a Hungária körútról, hogy ne használják menekülőútnak az autósok dugók idején; valamint D. Kovács Róbert Antal polgármester a Kőbánya-alsó vasúti megálló műemléki védettségű épületének tavaly óta zajló felújításával kapcsolatban hangsúlyozta, hogy itt liftre van szükség az akadálymentesítés érdekében, ezért tárgyal a MÁV vezetésével, a kormányzati szereplőkkel. (Amikor mi érdeklődtünk erről, akkor még az volt a MÁV válasza, hogy most csak kozmetikai ráncfelvarrás jellegű felújítás zajlik, amibe nem fér bele lift, mint fejlesztés, amivel legfeljebb egy átfogó, az egész Liget teret – Mázsa teret érintő átépítés, intermodális közlekedési csomópont kiépítése során foglalkoznának…)

Hirbek Edina, a ZöldEb – Kutyás Érdekvédelmi Egyesület elnöke egyeztetett
Mustó Géza Zoltán alpolgármesterrel, melynek során szóba került a kutyafuttatók ügye, az új kutyaürülék-gyűjtő kukák kihelyezése, a kutyaürülék felszedésére való ösztönző technikák. A legérdekesebb és igen népszerű kezdeményezés az „Én szedem” akció, melynek az a lényege, hogy a gazdik kitűzőt viselnek, mellyel büszkén hirdetik mások számára is példaként, hogy ők bizony felszedik a kutyapiszkot. Hasonlóan jó gyakorlat, hogy ezt a jelvényt a közterület-felügyelők is elismerés gyanánt adhatják, ha becsületes gazdit látnak. Rendkívül fontos, hogy a közteresek és a különféle
hatóságok ne ellenségnek tekintsék a kutyásokat, hanem egyfajta
partnerség alakulhasson ki. Ennek elérésére az egyik lehetséges
eszköz, hogy a közteresek az állatvédelmi szervek képviselőivel közösen „járőrözzenek”. (A ZöldEb honlapján találtunk még egy kimerítően részletes és átfogó cikket a kutyakakiról, ajánljuk elolvasni.)

Egyedülálló sportlétesítmény nyílt a Kőbányai Sörgyár – később a Globus Konzervgyár területén, a Maglódi út 47-ben: egy magtárként használt silóépület belmagasságát kihasználva sportmászótermet alakítottak ki. Magyarországon jelenleg ez az egyetlen olyan létesítmény, ahol a beltéri gyorsmászó út megfelel a nemzetközi szakszövetség előírásainak. A falmászás egyre népszerűbb a világon, nem véletlenül mutatkozik be Tokióban az olimpián. A MAG47-ben mindhárom szakág, a nehézségi mászás, a biztosítás nélküli nehézségi mászás (boulder) és a sportmászás is űzhető.

Fotó: MAG47.hu

A fentebb bemutatott sportlétesítménnyel szemben, a Maglódi út túloldalán, a Merkapt Sportközpont bejáratánál működik nemrég óta a Billog Food Truck, különleges kínálattal, mint például bölényburger. A helyszín kissé szokatlan a minőségi gasztronómiához, de a Maglódi út 47-ben a most bemutatott mászóterem mellett három (!) kézműves sörfőzde is működik, alkalmanként rendezvényeket tartva a gyárudvaron, így lehet, hogy egy új gasztronegyed kezd kialakulni errefelé, hasonlóan a Mázsa térnél lévő kínai gasztronegyedhez.

A Kőbányai Képző- és Iparművészek Egyesülete vehette birtokba a Halom utca 37/b épületét, aminek alagsorában működött korábban a Kőbányai Helytörténeti Gyűjtemény. Az egyesület által felújított alkotóház a kerületi művészeknek próbál lehetőséget nyújtani arra, hogy együtt alkossanak, nyissanak a fiatalok felé, és hogy az eddigieknél is szervesebben jelen legyenek a kőbányaiak életében. Az alkotóműhely mellett tárlatokat, filmvetítést, beszélgetéseket, művészetterápiás foglalkozásokat terveznek tartani az épületben.

Végül Pongráctelephez egész közel, a Füzér utca Kolozsvári utca felőli végén, a volt szalámigyár patinás épületében nyílt meg idén a 4K Kőbányai Kortárs Kultúr Központ, ahol többek között ötvös, hulladék műanyagból bútort készítő, gördeszkaépítő, festőművészek, zenészek, szobrász, makettes, kutyafotós bérel magának helyet az alkotáshoz. Ezenkívül eseményeket is szerveznek, a nyár beindulásával például kertmozit a gyárudvaron. Tudomásunk szerint már egy pongráctelepi fiatal iparművész is “beköltözött” a 4K-ba, róla majd egy külön kis cikkel jelentkezünk. Alábbi fotón a Kőbányai Hírek cikke olvasható teljes terjedelmében.

Forrás: Kőbányai Hírek

Elkezdték építeni az MTK új sportpályáit

A 37-es villamossal a belváros felé közlekedők az utóbbi hónapokban már láthatták, hogy az MTK edzőpályája mellett újabb sportpályát építettek, a Salgótarjáni utcai zsidó temető és a Keleti pályaudvarra tartó vágányok közötti volt iparterületen. Itt, a Salgótarjáni utcai villamosvonaltól észak felé a Kerepesi útig terjedő területen már 2018-ban elbontották a hajdani Taurus gumigyár épületeit, hogy a 2019-es Európai Maccabi Játékok (EMG) számára építsenek állami pénzből komplett sportkomplexumot, amit aztán az MTK vett volna át. Az EMG az európai zsidó közösség multisport-eseménye, amit négyévente, mindig két évvel a zsidó olimpiaként emlegetett izraeli Maccabi Világjátékok után rendeznek meg. Magyarország 2015 novemberében nyerte el a 2019-es esemény szervezésének lehetőségét.

A beruház elakadt a tereptisztítás közben, és végül meglévő sportlétesítményekben tartották meg az Európai Maccabi Játékokat, majd 2020-ban a koronavírus járványhelyzet jegelte az MTK sportkomplexum fejlesztési terveit. Ám most a G7 cikke hívta fel a figyelmünket, hogy idén februárban a kormány támogatta, hogy MTK Sportpark épülhet “fedett multifunkcionális sportterekkel és szabadtéri sportpályákkal” a VIII. kerületben, ehhez az állam ingatlanokat adott át a Magyar Testgyakorlók Körének (MTK), amely ezután áprilisban közbeszerzést írt ki bontásra – de már a 2000-es évek óta használaton kívül lévő Józsefvárosi pályaudvar területén. Ez érdekes új infó, mert a 2019. őszi önkormányzati választások előtt, az addig kormánypárti józsefvárosi önkormányzat még strandfürdőt tervezett a pályaudvar területére, olyannyira, hogy a választási kampányra időzítették a kútfúrás kezdését.

Salgótarjáni utca VIII. kerületi szakasza, előtérben a 37-es villamos pályája, háttérben a Józsefvárosi pályaudvar romos épületei, talán már a bontáshoz elkerítve.

Az MTK honlapján, a Deutsch Tamás klubelnökkel készült év eleji interjúban olvashatunk fontos részleteket: “2020 végén Magyarország Kormánya a Magyar Testgyakorlók Köre rendelkezésére bocsátotta azokat a forrásokat, amivel hosszú előkészítés után hozzá tudunk végre kezdeni minden idők legnagyobb MTK-s létesítményfejlesztési beruházásához. Közép-Európa legmodernebb utánpótlásközpontját hozzuk létre, felépül az MTK Sportpark, a korábbi Taurus Gumigyár területén, másrészt az egykori Józsefvárosi pályaudvar területén megvalósul a vadonatúj Sándor Károly Labdarúgó Akadémia is. A Kerepesi úton, az MTK Sportparkban tucatnál is több sportág, ezernél is több sportolója lelhet otthonra, a lehető legmagasabb színvonalat biztosító körülmények között, míg a Józsefvárosi pályaudvaron felépül a legjobb magyar labdarúgó akadémia, a Sándor Károly Labdarúgó Akadémia új létesítményegyüttese. (…) Az akadémia 2022-ben, a sportpark 2023-ban készülhet el.

A 37-es villamos Asztalos Sándor úti felüljárója után, a régi edzőpályán túl egy frissen épült sportpálya látszik az építkezés jeleivel. Messze a háttérben, jobbra az új Puskás Ferenc Stadion tömbje látható. (Még távolabb az óbudai hegyek kéklenek, nagyjából Üröm vonalában.)

Az MTK nagyszabású fejlesztései bár térben kissé távolabb esnek Pongrácteleptől, “ráadásul” nem is Kőbányán, hanem a VIII. kerületben valósulnak meg, de mégis érdemes figyelemmel kísérnünk, mert itt halad el a 37-es villamos, lakótelepünk egyetlen közvetlen tömegközlekedési kapcsolata a belváros felé. Márpedig a 37-es villamos használatától még mindig elriaszthat sokakat pont a Józsefvárosi pályaudvar elhagyatott, romos épületeiben tanyázó drogosok látványa, illetve általában a Salgótarjáni utca VIII. kerületi szakasza. De ezzel a sportcélú ingatlanfejlesztéssel, és a Salgótarjáni utcai zsidó temető lassan haladó felújításával végre civilizált környékké válik ez a terület is. Talán még az eredeti sportfejlesztési tervekben felbukkant közlekedési fejlesztés is megvalósul: a 37-es villamos mellett külön gyalogoshidat is építenének a vasút fölött. Az alábbi térkép még a 2018-as terveket ábrázolja. (Ideális esetben a tervezett külön gyalogoshíd lépcsőmentes átkelő lehet, ez esetben biciklivel is közvetlen útvonal nyílhatna Pongráctelep és a Blaha Lujza tér között. Még ideálisabb esetben a Sportpark és fociakadémia beüzemelése után már érdemes lehet sűríteni a 37-es villamos közlekedését csúcsidőn kívül.)

A térkép bal széle észak (Kerepesi út), jobb széle dél (Salgótarjáni utca, 37-es villamos).
A Salgótarjáni utca VIII. kerületi szakasza, temetői villamosmegálló. A zsidó temető kerítésének egy részét már felújították (a háttérben, világos kőfal), de magában a temetőben még dzsungelszerű állapot van.

Zajlanak az előkészületek a harmadik vágány építéséhez

Vitézy Dávid, a Budapesti Fejlesztési Központ (BFK) vezetőjének Facebook posztját elemző IHO.hu cikk tartalmát közreadva számolunk be mi is a Csilla utcai harmadik vágány építésének aktuális helyzetéről. A NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. még 2019 nyarán írt ki közbeszerzést a fővárosi Keleti pályaudvar és Kőbánya-felső állomás közötti pályaszakasz kettőről háromvágányúvá bővítésére. A fejlesztés igen fontos, mivel a meglévő két vágányon két nagy forgalmú elővárosi vonal, a hatvani (80a) és az újszászi (120a) osztozik. A tenderen győztes R-Kord Zrt.-vel tavaly áprilisban kötött szerződést a NIF, majd nem sokkal később meg is kezdődtek a nettó 9 milliárd 488 millió 679 ezer 852 forint értékű beruházás előkészítő munkái.

A tényleges kivitelezés nemrégiben indult el, amit már Pongráctelep lakói is érzékelhetnek: nappal és néha éjszakai munkálatok zajai, új felsővezeték-tartó oszlopok lerakása a Csilla utcai vasúti töltésen. Ezenkívül már építik az új vasúti felüljárókat a harmadik vágány számára, emiatt vannak időnként sávlezárások a Hungária körúti aluljáróban (legközelebb most pénteken, június 18-án). A híd közelében, a kőbányai MÁV-telep mellett egy új vasúti megállót is létrehoznak, mely a volt Északi Járműjavító területén kialakítandó Közlekedési Múzeumot fogja majd kiszolgálni. És van egy másik, épülő felüljáró is, ez nincs szem előtt, mert a vasúti delta eldugott részén van, mi viszont lefotóztuk május végén.

A komplex fejlesztés célja, hogy a két vonalon még több elővárosi és távolsági vonat tudjon közlekedni a Keletibe. Mivel a vasút a leginkább környezetbarát közlekedési eszköz, a központi régió fenntartható közlekedésfejlesztése érdekében elengedhetetlen a fejlesztése, amihez nélkülözhetetlen a jelenleg naponta 42 ezer ingázót kezelő pályaszakasz kapacitásbővítése. A MÁV-telep mellett építendő új megállónál a 80a és a 120a vonalról érkező elővárosi vonatokról (S60, Z60, S80, Z80) lehet majd átszállni az 1-es villamosra. A BFK forgalmi modellezései szerint a megálló forgalma Zugló vasúti megállóéhoz (Thököly út) lesz majd mérhető: naponta akár 10 ezer utast is kiszolgálhat, ezzel a vonatok jelentős részének feleslegessé fogja tenni a Kőbánya / felső-rákosi megállást (Jászberényi út).

A BFK vonalhálózati térképén bejelöltük MÁV-telep, Pongráctelep és Kőbánya-Kertváros területét, mint amelyek közvetlenül kapják a vasúti zajterhelést.

Mindez újra eszünkbe juttatja a kérdést, hogy vajon építenek-e zajvédő falat a Csilla utcai vasúti töltésre és a MÁV-telep mellé, hiszen sok (pongráctelepi) lakos már a mostani vasúti forgalmat is túl zajosnak érzékeli, és ugye a harmadik vágánnyal csak növekedni fog a zajterhelés. Nos, erről eddig nincs semmi konkrét hír, egyelőre még mindig csak ott tartunk, hogy a közbeszerzés mindössze 745 négyzetméter zajárnyékoló fal megépítését tartalmazza, ami 3 méteres magasság mellett igazán nem sok, de még azt sem tudjuk, hova van betervezve.

Ráadásul még februárban hívtuk fel a pongráctelepi (és MÁV-telepi) lakótársak figyelmét a 2021. február 10-ig véleményezhető kerületi építési szabályzat módosítására, aminek a “Beépítési terv” című tervlapján ugyan be van rajzolva létesítendő zajárnyékoló fal a MÁV-telep és a Pongráctelep Csilla utcai oldalán haladó vasútvonal mellett, de a tervdokumentáció környezetvédelmi fejezete gyakorlatilag szükségtelennek tartja ennek létesítését, mert a Keleti pályaudvar és Kőbánya-felső között építendő 3. vágány által generált többlet vasúti forgalom nem okoz olyan mértékű zajterhelést, ami ezt indokolná; illetve majd, esetleg, vizsgálatok, számítások alapján döntenének erről a dokumentáció készítői: a Budapest Fejlesztési Központ, BFK (állami szervezet). Azóta a BFK-tól annyit tudtunk meg, hogy ők a leendő Hungária körúti vasúti megálló melletti szakaszra értették a “nem olyan mértékű” zajterhelést, mert ezen a szakaszon maga a leendő harmadik vágány valóban távolabb esik a MÁV-teleptől. De ugye a meglévő forgalom most sem elhanyagolható, és a Csilla utcában a leendő harmadik vágány közvetlenül a most is forgalom alatt lévő két vágány mellett lesz (újjá)építve.

A zajárnyékoló fallal kapcsolatban az adhat okot némi optimizmusra, hogy a Kőbánya-felső pályaudvar és Hatvan között már felújított vasútvonal mentén gyakorlatilag minden lakott terület mellett építettek, vagy jelenleg is folyamatban van zajárnyékoló falak építése. Olyannyira, hogy az elmúlt hétvégén egy kőbányai biciklis kirándulás során arra csodálkoztunk rá, hogy Isaszeg külterületén, a Csilla utcai vasútvonal “folytatása” mentén, olyan részeken is zajárnyékoló falak állnak már, ahol nem többemeletes társasházak, pláne lakótelep, hanem csak egy-két sornyi kertes házak vannak, azok is majdnem olyan messze a vasútvonaltól, mint Pongráctelepen a Salgótarjáni utca a Csilla utcától. Ezt a távolságot a Google Maps segítségével szemléltetjük alább, az egyező méretarányú térképkivágatok bal alsó sarkában kiemelve a távolság mércét:

Az alábbi két fotón pedig azt próbáljuk szemléltetni, hogy Isaszeg déli külterületén milyen messze esik a zajvédő fal a kertes házaktól.

Jobbra hátul éppen Budapest felé haladt egy elővárosi szerelvény.
A Páfrány utca még fel sincs tüntetve a térképeken, a vasútvonallal (és a közbeeső Rákos-patakkal) párhuzamosan (a fotón keresztbe) haladó Patakvölgyi utcába torkollik. A háttérben alig vehető ki a sűrű zöldben a zajvédő fal.

Forrás: IHO.hu

Bárczy István-díj: pongráctelepi óvónő munkáját is elismerték

Átadták az idei Bárczy István-díjakat a Főpolgármesteri Hivatalban, az elismeréseket Karácsony Gergely főpolgármester és Gy. Németh Erzsébet humánterületért felelős főpolgármester-helyettes adta át.

Kerületi pedagógust is díjaztak: Czanka Lajosné, a Kőbányai Gyöngyike Óvoda nyugalmazott vezetője, a több mint harmincéves óvodapedagógia munkája, kiemelkedő szakmai tudása, elhivatottsága és a hátrányos helyzetű gyermekek felzárkóztatásáért végzett vezetői tevékenysége elismeréseként részesült a díjban.

A díjazottak. Fotó: Budapest.hu

A Bárczy István-díjat 2009-ben alapította a Fővárosi Közgyűlés, 2010-ben adták át első alkalommal. A kitüntetés a fővárosban működő közoktatási és gyermekvédelmi intézmények azon munkatársai részére adományozható, akik hosszú éveken át kiemelkedő teljesítményükkel hozzájárultak a jövő generációjának neveléséhez, oktatásához, képzéséhez és ezáltal a főváros fejlődéséhez.

Forrás: 10.kerület.ittlakunk.hu