Mekkora dugók lehetnek a Hungária körúton, ha még a Horog utca – Pongrác út – Kerepesi út vonalat is menekülőútként használják az autósok? Vagy csak egyszerűen túl ritkán vált zöldre a lámpa a Horog utca és a Pongrác út sarkánál és ezért torlódnak fel a járművek? Mi inkább az előbbire tippelünk, a 10.kerület.ittlakunk.hu által szemlézett videót látva, amiben legalább 100 méteres kocsisort előzött egy szabálytalan autós a járdán haladva… Szerencse, hogy eközben gyalogos nem jött, mert a kerítés melletti kanyarban esélye sem lett volna meglátni az autót. A Budapesti autósok közösségén február 23-án megosztott, ténylegesen decemberben készült videó itt is megtekinthető:
És térképen is mutatjuk, hol történt az eset, főleg gyalogos lakótársainkat figyelmeztetve… (rákattintással nagyítható)
A Kőbányai Önkormányzat az elmúlt időszakban felülvizsgálta a MÁV-telep forgalmát és megállapította, hogy a lakótelep útját nagy számban használják az autósok a Hungária körút elkerülése érdekében, menekülőútként használva azt. Az átmenő forgalom csökkentése érdekében ezért azt tervezi az önkormányzat, hogy tiltani fogják a MÁV-telepi gerincútra való behajtást a Hungária körútról, azaz csak a körútra kikanyarodni lehet ezentúl innen. A változtatással a MÁV-telep az ott lakók számára továbbra is megközelíthető marad, ugyanakkor menekülési útvonalként ezt követően az érintett szakasz már nem lesz használható.
(Persze ettől még magát a Salgótarjáni utcát továbbra is használni fogják a Hungária körúti dugók elől menekülő autósok a Pongrác út felé. Sőt, úgy tűnik, hogy a Horog utcát is menekülőútként használhatják időnként az autósok, legalábbis erre következtetünk a 10.kerület.ittlakunk.hu oldalán látott februári videóból, amiben a vélhetően több százméteres kocsisort a járdán előzte egy szabálytalan autós a Horog utcában.)
A változtatások bevezetését követően az önkormányzat nyomon követi a forgalmi terhelés alakulását annak érdekében, hogy a szükséges további beavatkozásokra a környék lakóinak nyugalma érdekében mielőbb sor kerülhessen.
A fentiek kapcsán felmerülő, segítő szándékú észrevételeket hivatal@kobanya.hu e-mail címen fogadják.
A Kőbányai Önkormányzat 2021. március 1. és 2021. június 30. között Budapest X. kerület közigazgatási területén az állatok védelméről és kíméletéről szóló 1998. évi XXVIII. törvény 42/B. §-a alapján kötelező ebösszeírást végez.
A törvény értelmében az ebtartás helye szerint illetékes települési önkormányzatnak ebrendészeti feladatai végrehajtása, illetve a veszettség elleni oltás járványvédelmi vonatkozásaira tekintettel három évente legalább egy alkalommal ebösszeírást kell végeznie.
Az ebösszeírás önbevallásos módszerrel történik, amelyhez a szükséges EBÖSSZEÍRÓ LAP beszerezhető a Polgármesteri Hivatal Ügyfélközpontjában, továbbá letölthető a www.kobanya.hu oldalon a Nyilvánosság / Hirdetmények / Ebösszeírás honlapról. Az ebösszeíró lap másolható. Lehetőség van továbbá a Kőbányai Önkormányzat honlapján megjelenített ebösszeíró lap elektronikus kitöltésére.
Az ebösszeíró lapot a Polgármesteri Hivatal részére 2021. június 30-ig kell visszajuttatni • online módon a www.kobanya.hu honlapon keresztül, • ebosszeiras@kobanya.hu e-mail címre szkennelve, • e-Papír szolgáltatás (https://epapir.gov.hu) igénybevételével, • postai úton, • személyesen az ügyfélközpontban (1102 Budapest, Állomás utca 26.) elhelyezett gyűjtőládába rakva.
Felhívom az ebtulajdonosok, ebtartók figyelmét, hogy a korábbi összeírás során bejelentett ebeket évben ismét be kell jelenteni.
Aki a kötelezően előírt adatszolgáltatási kötelezettségének nem vagy nem az előírtaknak megfelelően tesz eleget, az állatvédelmi bírságról szóló 244/1998. (XII. 31.) Korm. rendelet 3. melléklet d) pontja alapján 150.000 forint állatvédelmi bírsággal sújtható.
Aki pongráctelepi lakosként szokta “használni” ezt az oly közeli parkot, akár sportolásra, akár természetközeli felüdülésre, esetleg kutyás kirándulásra, ajánljuk figyelmébe ezt a kissé hosszú, de a Népliget múltját, jelenlegi helyzetét és jövőbeni kilátásait alaposan körbejáró cikket, alapvetően civil szemszögből.
A cikk apropója az lehetett, hogy február elején volt egy civil séta a Népligetben, a Tegyünk együtt az élhető Népligetért!Facebook-csoport szervezésében, amelyen Zsolnai Balázs, a Főkert zöldstratégiai referense beszélgetett a Népliget sorsát magukénak érző környékbeli lakosokkal. A séta után a Facebook-csoport egy online beszélgetést is összehozott a Budapest Fejlesztési Központtal (BFK), amely a leendő új Közlekedési Múzeum / Hungária körúti vasúti megálló, és az Üllői úti vasúti felüljáró előtt tervezett Népliget vasúti megálló kapcsán lesz komoly hatással a közparkra. Ezen online beszélgetésről lesz egy “élő” beszámoló március 2-án (kedden) 16:45-kor a Taraliget lakópark felőli ligetsarokban lévő játszótéren.
A Szegedi Tudományegyetem PhD hallgatója, Ntombifuthi Precious Nzimande kérdőívét ajánljuk olvasóink szíves figyelmébe. A tudományos kutatásának tárgya „A szociális lakhatási projektek társadalmi-gazdasági hatásai Budapesten”, aminek keretében a kutató Pongráctelep és három másik fővárosi lakónegyed 2010-es években zajlott városrehabilitációs projektjeinek hatásait kutatja.
Az alább belinkelt kérdőív természetesen csak lakótelepünkre vonatkozik. Összesen 39 darab nyitott (szöveges) és zárt (feleletválasztós) kérdést tartalmaz. A kérdőív kitöltése körülbelül 7-15 percet vesz igénybe. Név nélkül kitöltendő kérdőív ez, és az adatok csak összesített formában kerülnek közlésre tudományos publikáció formájában.
Szerintünk érdemes kitölteni, persze főleg azoknak, akik már itt laktak a Kis-Pongrác projekt 2011-2015 közötti működése idején is. A kutatásból születő dolgozatot természetesen majd ismertetjük, mi is kíváncsian várjuk.
A könyvtárakba való belépés nélkül lehet előzetesen igényelt könyveket kölcsönözni.
A Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár, tekintettel a több alkalommal meghosszabbított járványügyi korlátozások időtartamára (november óta zárva tart az összes könyvtár), illetve a folyamatosan jelentkező olvasói érdeklődésekre és használói igényekre, 2021. február 10-től Könyvtári Cserepont elnevezéssel, átmeneti feltételekkel könyvkölcsönzési szolgáltatást indít.
A járványhelyzeti korlátozások időszakában az új Könyvtári Cserepont szolgáltatást kizárólag a könyvtárakba való belépés nélkül, ajtón, vagy ablakon keresztül biztosítják. Mivel ez az olvasók számára nem kedvező körülmények között, csak előzetes igényleadással és az utcán történő várakozással működhet, ezt a szolgáltatást átmeneti lehetőségként kínálják mindazoknak, akiknek hiányzik a könyvtár újdonságokkal folyamatosan bővülő kínálata.
A Könyvtári Cserepontokon a következő szolgáltatásokat kínálják:
az olvasóknál lévő dokumentumok visszavétele,
kizárólag előre megrendelt, előjegyzett könyvek kölcsönzése,
új beiratkozás, és a zárvatartás előtt lejárt tagságok hosszabbítása
tartozások rendezése.
Kőbányai Könyvtár Budapest, X. Szent László tér 7 – 14.
A Kőrösi Csoma Sándor Kőbányai Kulturális Központ fotópályázatot hirdet “A piros, a fehér és a zöld” címmel közelgő nemzeti ünnepünk alkalmából. A pályázatra olyan fotók beküldését várják, melyeken nemzeti színeink átvitt értelemben jelennek meg egymás mellett, akár a természetben, akár valamilyen véletlenszerű tárgyi környezetben. A pályamunkák bármilyen fényképezésre alkalmas eszközzel készülhetnek, és egy pályázó több munkát is benyújthat.
A pályázat részletei
A pályázatra kizárólag digitális fotókkal lehet nevezni, és azokat kizárólag elektronikus úton lehet benyújtani a foldenyi.krisztina@korosi.org e-mail címre „FOTÓPÁLYÁZAT” tárgymegjelöléssel. Az e-mailben kérik megadni a pályázó nevét, életkorát, elérhetőségét, esetleges oktatási intézményét, valamint a fotó címét. A beérkezett munkákat szakmai zsűri bírálja el, és a legjobbnak ítélt alkotásokból virtuális kiállítást szerveznek. A zsűri által legjobbnak ítélt első három alkotás díjazásban is részesül.
Leadási határidő: 2021. március 4.
Ünnepélyes eredményhirdetés a Kőrösi honlapján és közösségi felületein várható 2021. március 15-én. A díjakat postai úton küldik majd el a nyerteseknek.
A pályázók munkáik átadásával automatikusan elfogadják a pályázat feltételeit, valamint beleegyeznek abba, hogy a Kőrösi Kulturális Központ webes felületein publikálhatja a pályaműveket. A pályázó a pályázatra való jelentkezéssel hozzájárul továbbá teljes nevének nyilvános feltüntetéséhez a pályázat, valamint a kiállítás során.
A 10.kerulet.ittlakunk.hu ebben a cikkben kigyűjtötte a kőbányai önkormányzati képviselőtestület tagjainak január végéig frissített, 2020-as vagyonbevallásait. A kigyűjtés külön cikkbe kényelmesebbé teszi a választópolgárok tájékozódását, mert a vagyonbevallási dokumentumok a sajnálatos magyar szokások szerint másolhatatlan formátumban kerültek a nyilvánosság elé; emiatt, s mert szinte mindenki más logikát követve tölti ki őket, nehézkes a böngészésük.
Pongráctelepi oldalként mi értelemszerűen csak az 1. sz. egyéni választókörzet (Laposdűlő) képviselőjének, Papp Zoltánnak az adatait másoltuk ide a cikkből: Kőbányán egy 51 nm-es lakás tulajdonosa és van a 11. kerületben is egy tulajdonrésze egy 60 nm-es lakásban. 3 autója is van: egy Skoda Felicia, egy VW Touran és egy Mazda 3-as. 500 ezer forint számlakövetelést és 5,7 millió forint lakáshitelt tüntetett fel a bevallásban. Képviselői fizetésén túl felügyelőbizottsági tagként (Kőrösi Kulturális Központ) havi 90 ezer forint jövedelme is keletkezik.
Február 6-ai cikkünkben hívtuk fel a pongráctelepi (és MÁV-telepi) lakótársak figyelmét a 2021. február 10-ig véleményezhető kerületi építési szabályzat módosítására, aminek a “Beépítési terv” című tervlapján ugyan be van rajzolva létesítendő zajárnyékoló fal a MÁV-telep és a Pongráctelep Csilla utcai oldalán haladó vasútvonal mellett, de a tervdokumentáció környezetvédelmi fejezete gyakorlatilag szükségtelennek tartja ennek létesítését, mert a Keleti pályaudvar és Kőbánya-felső között építendő 3. vágány által generált többlet vasúti forgalom nem okoz olyan mértékű zajterhelést, ami ezt indokolná; illetve majd, esetleg, vizsgálatok, számítások alapján döntenének erről a dokumentáció készítői: a Budapest Fejlesztési Központ, BFK (állami szervezet).
A cikkünkben és a Facebook közösségi oldalunkon is arra buzdítottunk, hogy minél több lakótárs véleményezze ezt a tervezetet a határidőig, és írja meg, ha szükségesnek tartja egy zajárnyékoló fal építését a Pongráctelep és MÁV-telep melletti vasúti töltésen. Mint most kiderült, örvendetesen sokan, összesen majdnem 50 lakos, valamint a Levegő Munkacsoport véleményezte e-mailben a módosítás tervezetet. Február 16-i keltezéssel megjelent a Kőbánya.hu önkormányzati honlapon a kerületi polgármester által jegyzett írásbeli döntés, amiben a 16/2020. (Xl. 26.) önkormányzati rendelet módosításának “partnerségi” véleményezését bírálja el. A döntés szerint a fenti rendelet módosításának “partnerségi egyeztetési eljárásában eltérő vélemény nem maradt fenn”. Az első olvasásra meghökkentő megállapítás kifejtését nem az Indoklás című részben, hanem a döntés mellékletében találjuk, ahol táblázat formájában olvasható az összes e-mailben beküldött “partnerségi” észrevétel, és az arra adott önkormányzati válasz.
A válaszok többsége ugyanaz, minthogy az észrevételek is túlnyomórészt a zajárnyékoló fal szükségességét jelzik az önkormányzat felé. A válasz röviden ez: “döntést nem igényel”, bővebben kifejtve azért, mert az önkormányzati rendelet módosítás 2021. januári tervdokumentációját készítő Budapest Fejlesztési Központ csak a Hungária körútnál építendő vasúti megállót tervezi, míg a megállóhely peronjának keleti végétől kezdődő vasútvonal szakaszon a BFK jelenleg fejlesztést nem végez. “A jelen szabályzatmódosítással érintett beruházás a BFK tájékoztatása szerint nem minősül a vasúti pályaszakasz átépítésének, erre tekintettel a zajárnyékoló fal létesítése a beruházás keretében nem tervezett”. Mármint a vasúti megálló beruházásának keretében.
A véleményezhető tervdokumentáció 1.4. Közlekedési javaslatok című fejezete a vasúti közlekedést illetően valóban a tervezett vasúti megállóra koncentrál, kár, hogy a bevezető fejezetekben a tervezési terület a Hungária körúttól a Pongrác útig terjedő vasútvonalra terjed ki (térképen is berajzolva). Ugyanakkor az 1.5. Környezetvédelmi javaslatok fejezetben olvasható szakértői megállapítás a zajárnyékolás indokolatlanságáról még a “csak a vasúti megálló” szakaszán is nehezen érthető gondolatmenet, mert az emberek a mostani forgalmat is túl zajosnak tartják a meglévő vágányokon, hiába épül a 3. vágány a vasúti megálló szakaszán valóban kicsit messzebb a MÁV-telep lakóházaitól (de a Csilla utcai szakaszon már közvetlen közelségben).
Tegnap, február 18-án a kőbányai önkormányzaton belül (frakcióvezetői értekezleten) is megvitatták az építési szabályozás módosítást, aminek során többen is támogatták a lakossági véleményezésben megnyilvánuló közösségi igényt a zajvédő fal létesítésére. Papp Zoltán képviselő előzetes egyeztetései alapján Mustó Géza alpolgármester kezdeményezte, hogy a rendeletmódosításba bekerültek a zajvédő fallal kapcsolatos lakossági észrevételek. Ezenkívül az előterjesztésben tisztázva lett, hogy a most módosított rendelet megköveteli a zajvédőfalat: a 16/2020. (XI. 26.) sz. kerületi rendelet XVI. Fejezetében, ami Laposdűlő városrész területére vonatkozik, a 66. § egyértelműen megfogalmazza a kőbányai önkormányzat zajvédelmi előírását: “A Keleti pályaudvar és Rákos állomás közötti vasúti pályaszakasz átépítése során zajárnyékoló falat kell létesíteni a MÁV-lakótelep és a Pongrácz úti lakótelep melletti szakaszon.”
Ez mindenképpen dicséretes önkormányzati előírás, persze kérdés, hogy mennyire sikerülhet ezt kikényszeríteni a vasútvonalakat fejlesztő/felújító állami szereplőktől (legyen az BFK, MÁV vagy egyéb állami szervezet); hiszen éppen a mostani módosítás tervdokumentációjában írta le azt a BFK, hogy szerinte (a leendő vasútállomás mellett) nem kell zajvédő falat létesíteni. A testületi megvitatás során (önkormányzati képviselőktől kapott információk alapján) elhangzott, hogy a BFK szerint a vasúti megálló és a plusz (3.) vágány építése nem minősül az adott vasúti pályaszakasz átépítésének, ezért nem érvényesíthető ilyenkor a kerületi rendelet fentebb idézett 66. paragrafusa. Miközben a BFK vezetője, Vitézy Dávid személyes Facebook oldalán posztolta ki 2020. augusztusban, hogy a BFK tervezésében építik meg a 3. vágányt a Keleti pályaudvar és Kőbánya-felső között. Az eredeti poszt már nem elérhető, de a róla tudósító Index cikk itt olvasható, mi is innen vettük át a lentebbi térképet, ami szerint a 3. vágány már nem is tervezett, hanem építés alatt álló szakasz. Ha egy plusz vágány építése nem minősül a meglévő vasútvonal átépítésének, akkor nem tudjuk, mi lehet az átépítés… Talán csak az, amikor a meglévő (most forgalomban használt) két vágányt is felújítják? Elvileg erre sem kell sokat várnunk, mert éppen most, február elején, éppen a BFK mutatta be a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiát, ami szerint 2030-ig a jelenlegi, fővároson belüli vasúti rendszert felújítják, a következő évtizedben (várhatóan) lehívható, több 100 milliárd forintnyi Európai Uniós támogatásból.
Ehhez kapcsolódva vetette fel a tegnapi önkormányzati ülésen Bakos Bernadett képviselő, hogy ezt a problémát úgy is ki lehetne küszöbölni, ha az építési szabályzatban az átépítés szó mellett szerepelne a bővítés, új vágány építése, felújítás, módosítás és minden egyéb jelentős beavatkozás. Így biztosan nem lehetne kibújni a zajvédőfal megépítése alól. Ezt az ötletet még átgondolják, hiszen az erről szóló rendelet módosítása nem egy egyszerű eljárás.
A BFK alábbi térképére berajzoltuk MÁV-telepet és Pongráctelepet, valamint Kőbánya-Kertvárost is, mert ezen városrész gyakorlatilag ugyanazon vasútvonal mellett fekszik, és itt éppen mostanában fejezték be a zajvédő fal építését. (kattintásra kinagyítható!)
Térkép: BFK, saját kiegészítéssel. Kattintásra nagyobb lesz!
A kertvárosi zajvédő fal befejezéséről a Kőbányai Hírek 2020. decemberi száma ír, hivatkozva a kőbányai önkormányzat szabályozási tervére, hogy a kerületi előírásoknak tesz eleget a MÁV a zajvédő fal megépítésével. Kőbánya-Kertváros lakói (két oldalról megosztva) nagyjából ugyanazt a vasúti forgalmat viselik el közvetlen közelről, csak a Déli pályaudvar vagy Kelenföld irányába továbbhaladó szerelvények kerülik el a mi térségünket a vasúti deltában – bár a Csilla utca Pongrác út felőli társasházainak lakói még ezt az elkanyarodó forgalmat is elég közelről hallják.
Végül még szeretnénk felhívni a figyelmet a 3. vágány tényleg küszöbön álló építésére: már 2019-ben el lett fogadva közbeszerzés a Keleti pályaudvar és Kőbánya-felső között a 3. vágány építésére, aminek a megvalósítási határideje (jelenleg) 2022. május, így már időszerű, hogy idén elkezdje építeni a tendert megnyerő cég. Az összesen 9,5 milliárd forint összegű költségvetés a 3. vágány megépítése mellett tartalmaz 745 négyzetméter zajvédő fal építését is, de ez nem olyan sok, 3 méteres magasság esetén kb. 250 méter hosszúságra lehet elegendő. Ugyanitt írnak “passzív zajvédelem” címszóval kb. 45 db nyílászáró cserét 3 szinten, 75 m hosszban. Az viszont nincs részletezve, hogy a 3. vágány teljes, mintegy 3,2 km hosszú vonalának melyik szakaszára vonatkozik ez a műszaki tartalom. A tender jelenleg utolsó, 2020.11.20-i módosítása itt olvasható, letölthető.
Reméljük, hogy ezzel a “tömeges” lakossági véleményezéssel sikerült felhívni mindenki figyelmét a zajvédő/zajárnyékoló fal iránti lakossági igényre a MÁV-telep és Pongráctelep melletti vasútvonalon is. S reméljük azt is, hogy nem kell odáig eljutni, hogy még aláírásgyűjtéssel is alá kelljen támasztani egy olyan lakossági igényt, ami nem csak “természetes”, de éppen a Kőbánya-Kertváros mellett – ugyanazon vasútvonal mentén – már megépített zajvédő fal puszta léte is magától értetődővé kell(ene) tennie a zajárnyékoló fal létesítését “minálunk” is. Mindenesetre Papp Zoltán, mint Laposdűlő képviselője, az aláírásgyűjtésben is segítene adott esetben, a rendeletmódosításról szóló Facebook posztjában.
A Kőbányai Hírek januári számában (14. oldalon) jelent meg egy hirdetmény, miszerint a Kőbányai Önkormányzat a kerületi építési szabályzatról (KÉSZ) szóló rendeletet, valamint a településkép védelméről szóló rendeletet tervezi módosítani a Hungária körút, Salgótarjáni út, Zách utca, Csilla utca, Pongrác út, Horog utca és a Kőbányai út által határolt területen.Térképen nézve ez a MÁV-telep, a vasúti delta és a volt Északi Járműjavító területe. Szabály szerint ilyenkor lakosságot tájékoztató fórumot kell tartani, amit a járványhelyzet miatt most kizárólag elektronikus formában biztosít az önkormányzat: február 2-a és 10-e között lehet a fenti tervvel kapcsolatban javaslatokat, észrevételeket tenni, véleményt nyilvánítani, a hivatal@kobanya.hu e-mail címre megküldve – a honlapon történő közzétételétől számított 8 napon belül.
A kobanya.hu-n itt olvasható építési szabályzat módosítási tervdokumentáció első fele foglalkozik a lenti térképen látható területtel, alapvetően az új Közlekedési Múzeum építésével, és a kapcsolódó közlekedésfejlesztési beruházások terveivel kapcsolatban. A 2021. januári keltezésű dokumentációt a fővárosi önkormányzat tulajdonában lévő Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. készítette, és néhány érdekes fejlesztési terv mellett (amikről majd később írunk) egy különös dologra figyeltünk fel, ami erősen érdekelhet minden pongráctelepi és MÁV-telepi lakost, akik közelebb laknak a Keleti pályaudvar – Kőbánya-felső vasútvonalhoz (lakótelepünkon a Csilla utcai töltés).
Részlet a dokumentáció 13. oldaláról. Kattintásra kinagyítható!
Nevezetesen, miközben a dokumentáció 13. oldalán található “beépítési terv” című tervrajzon be van rajzolva zajárnyékoló fal létesítése a vasúti töltés északi oldalán a MÁV-telep és a Csilla utca mellett, addig a 24. oldalon olvasható 1.5. Zöldfelület-fejlesztési és környezetvédelmi javaslatok című fejezetben az alábbiakat fogalmazták meg a dokumentáció készítői (a saját vastagbetűs kiemeléseinkkel). Az alább említett “új vágányt” vagy a médiában “harmadik vágányt” a Keleti pályaudvar és Kőbánya-felső között idén kezdik el építeni mifelénk is, abból a célból, hogy sűríthessék az elővárosi vonatjáratok számát, mert a jelenleg használt két vágányon nincs erre hely (az országos és nemzetközi vonatok mellett).
“Környezetvédelmi szempontból a vasútterületen bekövetkező fejlesztések jelentik a legjelentősebb változást. A területen található eltérő használatú területegységek (vasútterület, lakóterület) miatt a fellépő környezeti terhelés mérséklése fontos szempont. A vasúti közlekedés főként zaj tekintetben jelentkezik terhelésként. A környezeti zaj- és rezgésterhelési határértékek megállapításáról szóló 27/2008. (XII. 3.) KvVM-EüM együttes rendelet, valamint a környezeti zaj és rezgés elleni védelem egyes szabályairól szóló 284/2007. (X. 29.) Korm. rendelet meghatározza a lakóterületen, illetve az épületek zajtól védendő helyiségeiben a megengedett határértékeket. A vasútterületen létesülő új vágány a lakóterülettől távolabb kerül kialakításra és a forgalom is áthelyeződik erre a pályára. A fejlesztés hatására ezért a lakóterület zajterhelési viszonyai a jelenlegi helyzethez képest nem válnak kedvezőtlenebbé. Ha a vasúti pályaszakasz teljes átépítésre kerül, a változó forgalmi viszonyokon alapuló részletes környezetvédelmi vizsgálatok és számítások szükségesek, amely alapján eldönthető a lakóterületet védő zajárnyékoló fal építésének szükségessége.“
Ez a kimásolt bekezdés szerintünk kissé homályosan fogalmaz, nem világos, hogy akkor most az építési szabályozási tervet készítő és módosító önkormányzat szorgalmazza-e vagy sem a zajárnyékoló fal építését MÁV-telep és Pongráctelep mellett, amire éppen ilyenkor van lehetőség, amikor a MÁV felújítás/fejlesztés jelleggel hozzányúl a meglévő vasútvonalhoz. Az mindenesetre furcsa, hogy a fenti bekezdés szerint azért nem fog növekedni a zajterhelés, mert az “új vágány a lakóterülettől távolabb kerül kialakításra“. Márpedig a fenti térképen is látható, illetve az alábbi fotón is látható, hogy a Csilla utcai szakaszon az új vágány kb. +3 méterrel lesz csak “távolabb” a jelenleg használt két vágánynál, gyakorlatilag a ma is meglévő, csak használaton kívüli 3. vágány helyén/mellett. Ráadásul, a Pongrác út közelében még a Népliget felé-felől haladó vasúti forgalom is jelentős zajterhelést ad, ami szintén növekedni fog távlatosan, amennyiben megépül a Belgrád-Budapest tehervasúti vonal, ami miatt az ún. Déli Körvasút vonalán is harmadik vágányt építenek a Népliget és a Kelenföldi pályaudvar között…
Balra Pongráctelep, Csilla utca, jobb szélen a már most is meglévő, de használaton kívül lévő, bizonyára átépítésre kerülő 3. vágány.
Konkrét információ, egyértelmű önkormányzati álláspont hiányában arra biztatunk minden MÁV-telepi és pongráctelepi lakost, akit zavar már a jelenlegi vasúti forgalom zaja is, és csak rosszabbat vár a 3. vágány megépítésével járó forgalom növekedéstől, hogy írjon a hivatal@kobanya.hucímre és kérdezzen az építési szabályzat módosításáról, illetve fejezze ki igényét a zajárnyékoló fal iránt. Minél többen fejezik ki lakossági véleményüket, annál érzékelhetőbb lesz a kőbányai önkormányzat számára a helybeli lakossági igény a zajárnyékoló fal megépítésére.
